จัดอันดับ Ford Bronco ทุกรุ่นจากแย่ที่สุดไปหาดีที่สุด (2024)

จัดอันดับ Ford Bronco ทุกรุ่นจากแย่ที่สุดไปหาดีที่สุด (1)
บรองโก
ทำ
ฟอร์ด

เซ็กเมนต์
เอสยูวี

หลังจากห่างหายกันไป 25 ปี.ฟอร์ด บรองโกกลับอเมริกาได้สำเร็จในปี 2021 ในฐานะคู่แข่งของ Jeep Wrangler ที่ถูกกฎหมาย ก่อนหน้านั้น มีป้ายชื่ออันเป็นที่เคารพนี้รุ่นเก่าอยู่ห้ารุ่น โดยเริ่มจากรุ่นดั้งเดิมที่ปรากฏในปี 1965 Bronco เป็นรถ SUV คันแรกของ Ford ซึ่งเป็นรากฐานสำหรับรถ SUV รุ่นอื่นๆ จาก Blue Oval ภารกิจทั้งหกรุ่นไม่เคยหวั่นไหวในการมอบรถ SUV ที่ทนทานและสนุกสนานแก่ผู้แสวงหาการผจญภัย ซึ่งสามารถทนต่อการใช้งานในทางที่ผิดได้ ไม่มี Ford Bronco ที่แย่จริงๆ ในกลุ่มผลิตภัณฑ์นี้ แต่บางรุ่นก็ได้รับความเคารพนับถือมากกว่ารุ่นอื่นๆ นี่คือการจัดอันดับแบบอัตนัยสำหรับ Bronco ทุกรุ่นตั้งแต่แย่ที่สุดไปจนถึงดีที่สุด

จัดอันดับ Ford Bronco ทุกรุ่นจากแย่ที่สุดไปหาดีที่สุด (2)

6. รุ่นที่สี่ (พ.ศ. 2529-2534)

Ford Bronco รุ่นที่สี่หรือที่รู้จักในชื่อ "Brick Nose" เริ่มผลิตในปี 1986 สำหรับรุ่นปี 1987 ได้รับสไตล์ที่คล่องตัวมากขึ้น โดยมีแผงด้านหน้าชวนให้นึกถึง F-Series ในยุคนั้น ซึ่งเป็นรากฐานของ Bronco คันนี้ แผงหน้าปัดที่ทันสมัยยิ่งขึ้นเป็นส่วนหนึ่งของการตกแต่งภายในที่ได้รับการอัพเกรดอย่างมาก

ตัวเลือกเครื่องยนต์ประกอบด้วยหกสูบ 4.9 ลิตรและ V8 ทรงพลัง 5.8 ลิตรซึ่งมีระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ ในปี 1988 ฟอร์ดได้เปิดตัวเกียร์ธรรมดา 5 สปีดพร้อมกับระบบถ่ายโอน Borg Warner 1345 ใหม่พร้อมระบบเปลี่ยนเกียร์ไฟฟ้า Touch Drive ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริม ความก้าวหน้าที่สำคัญอีกประการหนึ่งคือการเพิ่มเบรกป้องกันล้อล็อกด้านหลัง

เช่นเดียวกับ Broncos รุ่นอื่นๆ นาฬิการุ่นนี้มาพร้อมกับรุ่นพิเศษหลายรุ่น รวมถึง Nite Edition ที่มีขอบสีดำสนิท และรุ่น Silver Anniversary Edition ในปี 1991 เพื่อเป็นการเฉลิมฉลองครบรอบ 25 ปีของ Bronco

แม้ว่าจะมีความสามารถ แต่สไตล์ที่สุภาพของรุ่นที่สี่และความจริงที่ว่า Broncos อื่น ๆ นั้นเป็นที่ต้องการมากกว่าก็ปล่อยให้มันอยู่ที่ด้านล่างของรายการของเรา

5. รุ่นที่สาม (พ.ศ. 2522-2529)

การพัฒนา Bronco เจเนอเรชั่นที่ 3 เริ่มต้นก่อนที่รุ่นก่อนจะออกวางจำหน่ายด้วยซ้ำ Bronco เจเนอเรชั่นที่ 3 เริ่มผลิตในปี 1979 สำหรับรุ่นปี 1980 และมีเป้าหมายที่จะจัดการกับน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นอย่างมากของรุ่นก่อนในระดับหนึ่ง ส่วนหนึ่งของเป้าหมายนี้คือเฟรมที่เบากว่าสำหรับรุ่นปี 1980 และ 1981 โดยมีการเจาะรูเข้าไป มันถูกเรียกว่ากรอบ "สวิสชีส" มันถูกวิพากษ์วิจารณ์ว่าอ่อนแอกว่า ดังนั้นจึงมีการนำกรอบที่แข็งแกร่งและเข้มงวดมากขึ้นมาใช้ในปี 1982

การปรับปรุงที่โดดเด่นอีกประการหนึ่งคือการเปลี่ยนจากเพลาหน้าแบบทึบเป็นระบบกันสะเทือนหน้าแบบอิสระที่เรียกว่า Twin-Traction Beam เนื่องจากฟอร์ดพยายามสร้างประสบการณ์การขับขี่ที่ประณีตยิ่งขึ้น เครื่องยนต์รวมถึงการเปิดตัว Windsor V8 ซึ่งผลิตได้มากกว่า 200 แรงม้า ในขณะที่รุ่นยอดนิยมและเชื่อถือได้อย่างยิ่ง 300 อินไลน์หกมีจำหน่ายแล้ว

ยอดขายรุ่นที่สามมีความแข็งแกร่งที่สุดในรอบสองปีที่ผ่านมา การอัพเกรดที่ได้รับความนิยมอย่างหนึ่งคือแพ็คเกจ Eddie Bauer ที่มีสีทูโทนอันเป็นเอกลักษณ์และสิ่งพิเศษอื่นๆ เช่น เบาะกำมะหยี่ที่ได้รับการอัพเกรดและส่วนรองรับยางที่เป็นเอกลักษณ์ แพ็คเกจนี้เป็นตัวอย่างแรกของการผสมผสานความสามารถของ SUV ที่ทนทานเข้ากับคุณสมบัติที่หรูหรายิ่งขึ้น

นอกจากปัญหาเฟรมในช่วงแรกๆ และความจริงที่ว่าเครื่องยนต์ที่ติดตั้งคาร์บูเรเตอร์จำนวนมากยังได้รับกำลังต่ำกว่ามาตรฐานในปัจจุบัน รุ่นเจเนอเรชันที่ 3 ยังเป็นบทสำคัญในประวัติศาสตร์ของ Bronco

4. รุ่นที่ห้า (พ.ศ. 2534-2539)

Broncos รุ่นเก๋ารุ่นสุดท้าย การผลิต Bronco รุ่นที่ 5 เริ่มต้นในปี 1991 สำหรับรุ่นปี 1992 แชสซีที่คุ้นเคยซึ่งเปิดตัวเมื่อกว่าทศวรรษก่อนหน้านี้ยังคงอยู่ แต่ Bronco คันนี้ได้รับสไตล์ที่ทันสมัยและแอโรไดนามิกมากขึ้น โดยมีแผงด้านหน้าที่โค้งมนมากขึ้นกว่าเดิม

คุณลักษณะใหม่ ๆ ได้แก่ การติดตั้งถุงลมนิรภัยด้านคนขับในปี 1994 ระบบ ABS สี่ล้อที่มีจำหน่ายในปี 1993 การตกแต่งภายในที่สะดวกสบายยิ่งขึ้นพร้อมระบบเสียงระดับพรีเมียม เบาะหนังที่มีจำหน่ายครั้งแรก และทางเลือกในการเข้าแบบไร้กุญแจระยะไกล

ในที่สุด Bronco ทุกคันในรุ่นที่ 5 ก็ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ V8

Bronco รุ่นที่ห้าได้รับความอับอายเมื่อมีส่วนเกี่ยวข้องกับการไล่ล่าของตำรวจที่ได้รับการประชาสัมพันธ์อย่างสูงที่เกี่ยวข้องกับ O.J. ซิมป์สัน. เขานั่งอยู่เบาะหลังของ Bronco รุ่นที่ห้าสีขาว ขับโดย AI Cowlings อดีตเพื่อนร่วมทีมและเพื่อนของเขา ผู้ชมประมาณ 95 ล้านคนติดตามชมการไล่ล่าความเร็วต่ำ

น่าเสียดายที่ Ford ไม่เห็นความจำเป็นสำหรับ SUV ขนาดใหญ่สามประตูอีกต่อไป และ Bronco รุ่นที่ห้ายังขาดการปรับแต่งในการขับขี่ของคู่แข่งที่ทันสมัยกว่า ถูกยกเลิกในปี 1996 โดยฟอร์ดเปิดตัวการเดินทางในปี 2540 แทน

3. รุ่นที่สอง (พ.ศ. 2520-2522)

ดัดแปลงมาจาก Ford F-Series และมีสไตล์ร่วมกับรถกระบะ Bronco รุ่นที่สองที่มีอายุสั้นถือเป็นรถ SUV ที่ดุร้ายเมื่อเริ่มผลิตในปี 1977 การลดขนาดเป็นเทรนด์ในวงการยานยนต์ของอเมริกาในขณะนั้น แต่บรองโกตัวนี้มีความยาวเพิ่มขึ้นประมาณ 28 นิ้วและกว้าง 11 นิ้วในขณะที่มีน้ำหนักเพิ่มขึ้นมากถึง 1,600 ปอนด์

รูปแบบตัวถังฮาร์ดท็อปแบบยกออกได้พร้อมประตูสามบานยังคงรักษาความเป็นสปอร์ตของ Bronco และยังคงมีเพลาหน้าที่มั่นคง คุณสมบัติใหม่ ได้แก่ เครื่องปรับอากาศและพวงมาลัยเอียง และตัวถังที่กว้างขึ้นทำให้ Bronco สามารถนั่งได้ 6 ที่นั่งเป็นครั้งแรก

ความสามารถที่เพิ่มขึ้นกว่าที่เคยมีมา การเติบโตของเจนเนอเรชั่นที่ 2 ที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว และความกังวลเกี่ยวกับประสิทธิภาพหลังจากวิกฤตน้ำมันเชื้อเพลิงในทศวรรษนั้นไม่ได้หยุดความต้องการ Bronco คันนี้ที่สูงนัก ยอดขายแซงหน้า Chevrolet Blazer และ Dodge Ramcharger เป็นครั้งแรก

2. รุ่นที่หก (พ.ศ. 2564-ปัจจุบัน)

หลังจากห่างหายไป 25 ปี Ford ได้ฟื้นคืนป้ายชื่อ Bronco สำหรับรถรุ่นใหม่ที่วางจำหน่ายในปี 2021 ซึ่งแตกต่างจากการใช้ป้ายชื่อ Mustang บนครอสโอเวอร์ไฟฟ้าใน Mustang Mach-E อย่างเยาะเย้ย ไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับ Bronco เจนเนอเรชั่นใหม่ ฟื้นคืนชีพป้ายชื่อสุดคลาสสิก แม้ว่าจะดูทันสมัยกว่า Bronco รุ่นก่อนๆ มาก แต่รถรุ่นใหม่นี้ใช้สูตรที่คล้ายกันด้วยสไตล์ที่โฉบเฉี่ยว ความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรด โครงสร้างตัวถังบนเฟรม และความอเนกประสงค์ของหลังคาแบบถอดได้ นอกจากนี้ยังมีกรุ่นสองประตูแสนสนุก-

ยุคสมัยเปลี่ยนไปแล้ว และ Bronco สมัยใหม่ตอนนี้กลายเป็นรุ่นขนาดกลางที่มีขุมพลังสี่สูบและ V6 ที่มีประสิทธิภาพมากกว่า เมื่อเทียบกับ V8 ที่กระหายน้ำของ Broncos รุ่นเก่า ในกรณีของบรองโก แร็พเตอร์คุณจะได้เครื่องยนต์ V6 ทวินเทอร์โบ 418 แรงม้า และประสิทธิภาพการขับขี่แบบออฟโรดที่เป็นแบบอย่าง-

หากคุณต้องการ Bronco ที่ทันสมัยแต่ไม่อาจต้านทานความคิดถึงของรุ่นดั้งเดิมได้ คุณสามารถเลือกรุ่น Heritage Edition ที่มีดีไซน์ล้อสุดคลาสสิกและเบาะนั่งผ้าลายตาราง

แม้ว่าจะไม่ส่งผลให้ Jeep Wrangler รุ่นเก่าต้องจากไปอย่างที่บางคนคาดหวัง แต่ Bronco สมัยใหม่ก็กลับมาประสบความสำเร็จอย่างมากสำหรับรถ SUV ดั้งเดิมของ Ford

1. รุ่นแรก (พ.ศ. 2508-2520)

ปัจจุบัน Ford ขายรถ SUV ที่ไม่ซ้ำใครได้ไม่น้อยกว่า 7 คันในอเมริกา และทั้งหมดนี้เริ่มต้นจาก Bronco คันแรกในปี 1965 โบรชัวร์ต้นฉบับอธิบายว่า "ยานพาหนะอเนกประสงค์" ที่สามารถใช้ในการทำฟาร์ม ทำธุระในเมือง หรือพักผ่อนหย่อนใจกลางแจ้ง ฟอร์ดยังสนับสนุนให้ลูกค้านำ Bronco ไปแข่งขันแรลลี่ข้ามประเทศอีกด้วย

Bronco รุ่นแรกมีตัวถังสามสไตล์: Wagon ที่มีหลังคาเต็มความยาว, Sports Utility ที่มีหลังคาสั้น และ Roadster ที่ไม่มีหลังคาหรือประตู กระจกบังลมของ Roadster สามารถพับราบบนฝากระโปรงหน้าและล็อคเข้าที่ได้ หลายทศวรรษต่อมา Bronco รุ่นปัจจุบันยังทำตามพิมพ์เขียวของการขับขี่กลางแจ้งด้วยหลังคาและประตูที่ถอดออกได้ ตามมาตรฐานปัจจุบัน Bronco ดั้งเดิมจะเป็น SUV ขนาดกะทัดรัด มีความกว้างประตูท้าย 56 นิ้ว และความจุสัมภาระด้านหลัง 32.1 ลูกบาศก์ฟุต

Bronco รุ่นแรกมีแชสซีที่ได้รับการพัฒนาเป็นพิเศษ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมกระปุกเกียร์ Dana 20 ที่เปลี่ยนเกียร์ได้ทันที และเครื่องยนต์หกสูบหรือ V8 ให้เลือก แม้ว่าในตอนแรกจะขายพร้อมเกียร์ธรรมดาสามสปีดเท่านั้น แต่ความต้องการก็ทำให้ฟอร์ดแนะนำระบบอัตโนมัติสามสปีดให้เลือก

ด้วยราคาที่มากกว่า 2,000 เหรียญสหรัฐฯ ในตอนนั้น โครงสร้างที่แข็งแกร่งและสไตล์ที่น่าดึงดูดของ Bronco ทำให้หลายคนชื่นชอบ ทุกวันนี้มันยังคงดูไร้กาลเวลา และความบริสุทธิ์ของกลไกและคุณสมบัติที่เบาบางของมันกลับช่วยเพิ่มลักษณะที่เป็นที่ต้องการและไม่โอ้อวดโดยสิ้นเชิง เป็นเรื่องที่น่าประหลาดใจไม่น้อยที่คุณค่าของ Broncos รุ่นแรกได้เพิ่มขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา

ในบรรดาบรองโกส์ทั้งหมด เป็นบรองโกส์ตัวแรกที่สำคัญที่สุด และนั่นคือสาเหตุที่ทำให้บรองโกส์อยู่ในอันดับต้นๆ ของรายการนี้

โบนัส: บรองโกส์ตัวอื่น

มันไม่ได้เกิดขึ้นบ่อยนัก แต่ Ford ฉาบชื่อ Bronco ในรุ่นอื่น ๆ ที่แตกต่างจากกลุ่มผลิตภัณฑ์ Bronco หลัก เราแยกพวกเขาออกจากการจัดอันดับรุ่น Bronco ของเรา เนื่องจากโดยพื้นฐานแล้วพวกเขาแตกต่างอย่างสิ้นเชิงจาก Broncos หลัก:

ฟอร์ด บรองโก II

Bronco II เปิดตัวครั้งแรกในปี 1982 แต่ไม่เกี่ยวข้องกับ Bronco ขนาดเต็ม แต่เป็นรถ SUV ขนาดกะทัดรัดที่มีพื้นฐานมาจาก Ranger ที่สั้นลง และมีขนาดใกล้เคียงกับ Bronco เจนเนอเรชั่นแรกมากกว่า มันแข่งขันกับ Jeep Cherokee และ Chevy S-10 Blazer

แนวคิดสำหรับรถ SUV ที่เล็กกว่าและมีประสิทธิภาพมากกว่าที่ยังคงทนทานพอที่จะวิ่งออฟโรดได้นั้นฟังดูดี แต่ Bronco II มีปัญหาด้านความปลอดภัยที่ร้ายแรง ในปี 1989 สหภาพผู้บริโภค (ซึ่งตีพิมพ์นิตยสาร Consumer Reports) เรียกร้องให้ผู้บริโภคหลีกเลี่ยง Bronco II เนื่องจาก "การจัดการเหตุฉุกเฉินไม่ดี" ตามรายงานของเดอะนิวยอร์กไทมส์ในเวลานั้น ในเส้นทางสิ่งกีดขวางที่ความเร็ว 42 ไมล์ต่อชั่วโมง Bronco II ได้ยกล้อสองล้อขึ้นจากพื้นซ้ำแล้วซ้ำเล่า ส่งผลให้รถ SUV เสี่ยงต่อการพลิกคว่ำ

ในตอนแรกฟอร์ดปฏิเสธคำกล่าวอ้างเกี่ยวกับความไวที่เพิ่มขึ้นของ Bronco II ในการหมุน แต่มีคดีความเข้ามามากมาย ฟอร์ดถึงกับยกเลิกขั้นตอนการทดสอบ Bronco II ของตัวเองขั้นตอนหนึ่งเนื่องจากมีความเสี่ยงต่อผู้ทดสอบ ในปี 1997 ฟอร์ดบรรลุข้อตกลงดำเนินคดีแบบกลุ่มใหม่กับเจ้าของเพื่อขอคำเตือนด้านความปลอดภัยใหม่ รวมถึงการซ่อมแซมและดัดแปลงรถ SUV เมื่อถึงจุดนั้นก็มีรายงานว่าลอสแองเจลีสไทม์สมีผู้เสียชีวิต 260 รายจากอุบัติเหตุพลิกคว่ำของ Bronco II ในปี พ.ศ. 2544เวลาประเมินว่าการชดใช้ความเสียหายสำหรับ Bronco II ทำให้ Ford เสียค่าใช้จ่าย 2.4 พันล้านดอลลาร์

ฟอร์ด บรองโก สปอร์ต

Bronco Sport เปิดตัวก่อน Bronco รุ่นใหม่ เป็นรถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดที่ตามสูตรของ Bronco II โดยประมาณ โดยให้ความสามารถทางออฟโรดในระดับปานกลาง แต่ในแพ็คเกจที่เล็กกว่าและมีประสิทธิภาพมากกว่า Bronco Sport มีโครงสร้างแบบ unibody และไม่มีกรณีการโอนช่วงต่ำ อย่างไรก็ตาม เทคโนโลยีอย่าง G.O.A.T. โหมดต่างๆ (ลุยได้ทุกภูมิประเทศ) และเฟืองท้ายคลัตช์คู่ที่มีอยู่ ทำให้รถรุ่นนี้เป็นรถออฟโรดที่เหนือกว่าเมื่อเทียบกับคู่แข่งอย่าง Honda CR-V

มีเครื่องยนต์สี่สูบเทอร์โบชาร์จให้เลือก 2 ตัว เสริมด้วยเครื่องยนต์ EcoBoost ขนาด 2.0 ลิตร 250 แรงม้า

ในการพลิกกลับของโชคชะตาในแผนภูมิยอดขาย Bronco Sport มียอดขายแซงหน้า Bronco ที่ใหญ่กว่าในปี 2023 โดยขยับไป 127,476 คัน พูดได้อย่างปลอดภัยว่าการขยายแบรนด์ Bronco นี้ประสบความสำเร็จมากกว่า Bronco II มาก

จัดอันดับ Ford Bronco ทุกรุ่นจากแย่ที่สุดไปหาดีที่สุด (2024)

References

Top Articles
Latest Posts
Article information

Author: Domingo Moore

Last Updated:

Views: 5625

Rating: 4.2 / 5 (73 voted)

Reviews: 88% of readers found this page helpful

Author information

Name: Domingo Moore

Birthday: 1997-05-20

Address: 6485 Kohler Route, Antonioton, VT 77375-0299

Phone: +3213869077934

Job: Sales Analyst

Hobby: Kayaking, Roller skating, Cabaret, Rugby, Homebrewing, Creative writing, amateur radio

Introduction: My name is Domingo Moore, I am a attractive, gorgeous, funny, jolly, spotless, nice, fantastic person who loves writing and wants to share my knowledge and understanding with you.