เกิดอะไรขึ้นกับฝีเท้าการแข่งขันของ Ferrari เมื่อเทียบกับ Red Bull? (2024)

เราคุ้นเคยกับการเห็น Red Bull ที่มีความได้เปรียบด้านประสิทธิภาพในวันแข่งขันมากกว่าในรอบคัดเลือกในสองฤดูกาลที่ผ่านมา การแข่งขันครั้งแรกของปี 2024 นี้แนะนำรูปแบบเดียวกัน ในรถที่เขาอาจเสียตำแหน่งโพลให้กับ Ferrari ของ Charles Leclerc ได้อย่างง่ายดาย Max Verstappen จาก Red Bull จบการแข่งขัน 25 วินาทีโดยไม่ใช่ Red Bull ที่ดีที่สุด

Verstappen คิดว่าความแตกต่างระหว่างการคัดเลือกและการแข่งขันนั้นยิ่งทำให้สภาพที่เปลี่ยนแปลงไปในวันเสาร์ยิ่งแย่ลงไปอีก ในช่วงรอบคัดเลือกของวันศุกร์ ลมแรงมาก โดยเฉพาะรอบที่ 4 และ 13 ยากมาก เมื่อถึงวันเสาร์ ลมก็สงบลงและหมุนไปทาง 90 องศา

Verstappen รู้สึกว่านั่นสร้างความแตกต่างให้กับ Red Bull ของเขามากกว่าคนอื่นๆ “มันทำให้รถดูดีขึ้นอีกเล็กน้อยถึงวิธีการทดสอบ” เขาอธิบาย “วันนี้มันทำงานได้ดีจริงๆ”

อ่านเพิ่มเติม: ‘มันไม่มีอะไรดีกว่านี้อีกแล้ว’ – Verstappen ยกย่องการเริ่มต้นการป้องกันตำแหน่งที่ ‘เหลือเชื่อ’ ด้วยการชนะคำแถลง

Carlos Sainz จาก Ferrari จบอันดับสาม ซึ่งอยู่ไม่ไกลจาก Red Bull ของ Sergio Perez เขาไม่แปลกใจเลยกับผลลัพธ์ที่ได้ แม้ว่าเฟอร์รารีจะดูใกล้เคียงกันเพียงใดในรอบคัดเลือกก็ตาม “ผมทดสอบที่นี่มาสามวันแล้ว และเห็นแนวทางปฏิบัติต่างๆ ว่าการเสื่อมสภาพของยางบนยางแบบอ่อนนั้นใกล้เคียงกับของเราและคนอื่นๆ ก็อยู่บนยางแข็ง” เขากล่าว

“ฉันเห็นว่าพวกเขาได้เปรียบสามหรือสี่ในสิบ [ในช่วงจำกัด] พวกเขายังเก็บยางอ่อนชุดใหม่สำหรับการแข่งขัน ฉันรู้ว่ามันยากมากที่จะเอาชนะ… พวกเขาสามารถรักษายาง C3 ให้คงอยู่ได้ ทำให้ร้อนน้อยลงนิดหน่อย บางทีนั่นอาจจะทำให้วิ่งเร็วมากในการแข่งขัน เราต้องการตัวอย่างเพิ่ม ดูปลายปีที่แล้ว ทั้งแถวหน้าและเสาของเรา แต่ถึงอย่างนั้น Red Bull ก็ออกจากการแข่งขัน หวังว่าจะไม่เป็นแบบนั้น เกินจริงในปีนี้”

เกิดอะไรขึ้นกับฝีเท้าการแข่งขันของ Ferrari เมื่อเทียบกับ Red Bull? (1)

เมื่อพูดถึง Red Bulls ปี 2022 และ '23 Adrian Newey ยืนยันว่าความเอนเอียงต่อประสิทธิภาพการแข่งขันโดยเสียค่าใช้จ่ายในการคัดเลือกนั้นเป็นการจงใจและฝังอยู่ใน DNA ของรถยนต์

“เราได้ตัดสินใจย้อนกลับไปในปี '21 ตอนที่เราออกแบบรถปี '22 เพื่อพยายามจัดลำดับความสำคัญของประสิทธิภาพการแข่งขันมากกว่าประสิทธิภาพหนึ่งรอบ มันเป็นการตัดสินใจโดยเจตนาและเรารู้สึกว่าหากการแซงจะง่ายขึ้น [ด้วยกฎข้อบังคับเหล่านี้] นั่นอาจหมายถึงประสิทธิภาพที่ผ่านการคัดเลือกจะมีลำดับความสำคัญต่ำกว่าในอดีตเล็กน้อยและดูเหมือนว่าจะได้ผล”

อัตราความเร็วของการแข่งขันของรถเหล่านี้ เนื่องจากค่อนข้างหนัก มีแรงบิดมหาศาลจากเครื่องยนต์ไฮบริด และดาวน์ฟอร์ซที่ความเร็วสูงมหาศาล ถูกกำหนดโดยอุณหภูมิของยางอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ เส้นทาง Sakhir เป็นการทดสอบยางหลังที่เข้มงวดที่สุดที่รถต่างๆ เห็นกันตลอดทั้งปี

ไฮไลท์: ย้อนอดีตการแข่งขันบาห์เรน กรังด์ปรีซ์ เมื่อ Verstappen คว้าชัยชนะครั้งแรกของปี 2024

พื้นผิวที่มีฤทธิ์กัดกร่อนรวมกับการกวาดโค้งที่ยาวและรวดเร็วของโค้ง 5-6-7 และ 11-12-13-14 สลับกันด้วยกิ๊บติดผมสองอันที่ต้องการแรงฉุดลากขนาดใหญ่ และการคืนสภาพได้ไม่ตรงมากนัก หมายความว่ายางจะเข้าโค้งอยู่เสมอ ของความร้อนสูงเกินไป ผู้ขับขี่จะต้องขับรถไปที่อุณหภูมิยาง

เกิดอะไรขึ้นกับฝีเท้าการแข่งขันของ Ferrari เมื่อเทียบกับ Red Bull? (2)

ยิ่งรถมีการกระจายแรงกดได้ดีกว่า ก็จะมีแนวโน้มที่จะทำให้พื้นผิวยางร้อนเกินไปน้อยลง แผนที่แอโรไดนามิกของรถ - วิธีการส่งแรงกดที่ระดับความสูงและทัศนคติในการขับขี่ที่แตกต่างกัน - จะเป็นตัวกำหนดสิ่งนี้

รถที่มีการกระจายดาวน์ฟอร์ซที่ดีกว่าควรจะสามารถรอบได้เร็วขึ้นตามอุณหภูมิของยางที่กำหนด แต่อาจเป็นไปได้ว่าดาวน์ฟอร์ซที่ค่อยๆ ส่งมอบนี้ไม่ได้ใส่พลังงานเพียงพอให้กับยางใหม่ในรอบคัดเลือกเพื่อใช้ประโยชน์จากการยึดเกาะอย่างเต็มที่

อ่านเพิ่มเติม: 'มันเป็นไปไม่ได้ที่จะขับอย่างถูกต้อง' - Leclerc ทิ้งความผิดหวังในบาห์เรนหลังจากปัญหาเบรก

ถ้าเราเปรียบเทียบ Red Bull และ Ferrari ในรอบคัดเลือกและในการแข่งขัน เราจะเห็นขอบเขตของความแตกต่างนี้

รอบคัดเลือก

ในกรณีนี้ เราเปรียบเทียบการวิ่งรอบเสาของ Verstappen กับรอบที่ Charles Leclerc ทำใน Ferrari ใน Q2 ซึ่งจริงๆ แล้วเร็วกว่าเวลา Q3 ของชาวดัตช์ 0.014 วินาที

เกิดอะไรขึ้นกับฝีเท้าการแข่งขันของ Ferrari เมื่อเทียบกับ Red Bull? (3)

โดยพื้นฐานแล้ว Red Bull จะเร็วกว่าบนทางตรง ส่วน Ferrari จะเร็วกว่าในการเลี้ยว ส่วนของเส้นตรงทั้งสองส่วนของ Sector 1 สนับสนุน Red Bull และเมื่อถึงเวลาที่พวกเขามาถึงจุดเบรกสำหรับโค้ง 4 Verstappen ก็นำหน้าไปแล้ว 0.324 วินาที เลแคลร์กต้องสร้างทุกอย่างขึ้นมาและทำมากกว่านี้ในช่วงที่เหลือของรอบ – ซึ่งเขาทำ นี่คือวิธีการ

Ferrari ทำความเร็วได้เร็วกว่า 7 กม./ชม. ที่โค้ง 4 (127 กม./ชม. เทียบกับ 120) การเข้าสู่ส่วนลงเนินอย่างรวดเร็วที่โค้ง 5 Leclerc เป็นการเหยียบคันเร่งและเบรกอย่างซับซ้อนกว่า Verstappen มาก โดยไม่เคยไปต่ำกว่า 30% ของความสามารถในการเบรก โดยที่ Verstappen เกือบจะเบรกจนสุด Leclerc ใช้สิ่งนี้เพื่อควบคุมน้ำหนักของรถเพื่อให้เขาหมุนได้ตามต้องการ

อ่านเพิ่มเติม: สิ่งที่ทีมพูด - วันแข่งขันในบาห์เรน

เมื่อผ่านโค้งที่ 6 อันรวดเร็ว Red Bull จะเร็วกว่า 1 กม./ชม. ที่จุดสูงสุด แต่ Ferrari เข้าโค้งได้ดีกว่าและใช้เวลาน้อยลงในการขับให้เสร็จสิ้น Ferrari กำลังเบรกในภายหลังเข้าสู่โค้งที่ 8 และแม้ว่าความเร็วสูงสุดจะช้าลง 2 กม./ชม. (ส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากการเบรกในภายหลัง) นั่นไม่เพียงพอสำหรับ Red Bull ที่จะเอาชนะแนวทางที่เร็วกว่าของ Ferrari เช่นเดียวกับโค้งที่ 10 โดย Ferrari จะเบรกช้ากว่าอย่างเห็นได้ชัด และมีเวลามากขึ้น (0.088 วินาที) ในการเข้า แม้ว่าความเร็วเอเพ็กซ์จะลดลงเล็กน้อยก็ตาม

แม้ว่าเทิร์น 11 นั้นจะยิ่งใหญ่ก็ตาม Leclerc ไม่เพียงแต่เหยียบเบรกในเวลาต่อมาและเข้าไปเร็วขึ้นเท่านั้น เขายังเร่งความเร็วได้เต็มที่ 7 กม./ชม. ที่จุดสูงสุด (170 กม./ชม. เทียบกับ 163) และในเกียร์ห้าแทนที่จะเป็นเกียร์สี่ บางทีอาจจะทำให้เขาปรับสมดุลของรถได้มากขึ้นหากมี ต่ำกว่ากระทิงแดง นี่คือกำไรที่ยิ่งใหญ่ที่สุดบนรอบของเฟอร์รารี

เกิดอะไรขึ้นกับฝีเท้าการแข่งขันของ Ferrari เมื่อเทียบกับ Red Bull? (4)

เลี้ยว 13 เกียร์สี่ แล้วเฟอร์รารีก็เร็วขึ้น 6 กม./ชม. ที่จุดสูงสุด Red Bull เร็วกว่าบนทางตรงอีกครั้งแม้จะเข้าโค้งได้ช้ากว่า จากนั้นพวกเขาก็เบรกที่จุดเดิมในการเลี้ยวสุดท้าย แต่ Ferrari ก็เร็วกว่าเล็กน้อยอีกครั้งเมื่อเข้าโค้ง

แม้ว่าทางออกของ Red Bull จะดีกว่าเสมอ แม้ว่า Verstappen จะเบรกเร็วกว่าการเข้าโค้งส่วนใหญ่ แต่เขาก็ยังเร่งแก๊สเร็วกว่านี้เช่นกัน ความเร็วสูงสุดในการเข้าโค้งสุดท้ายยังเท่าเดิม แต่เมื่อถึงทางออก Red Bull ก็เดินทางเร็วขึ้น 5 กม./ชม. และความได้เปรียบด้านความเร็วนั้นยังคงสร้างทางตรงต่อไป

เมื่อข้ามเส้นชัยเขาเร็วขึ้น 7 กม./ชม. และความได้เปรียบนั้นขยายไปถึง 9 กม./ชม. (ได้รับความช่วยเหลือจากการลากจูงจาก Oscar Piastri มูลค่า 0.15 วินาที) ก่อนที่ Red Bull จะเข้าใกล้ความเร็วสุดท้าย ทำให้ Ferrari ลดความได้เปรียบนั้นลงเหลือเพียง 3 กม./ชม. กว่าพวกเขาจะเหยียบเบรกถึงโค้งที่ 1

อ่านเพิ่มเติม: รัสเซลล์ยืนยันว่ามี 'ศักยภาพ' ในรถ Mercedes หลังจากถูกขัดขวางโดย 'สัญญาณเตือนสีแดงขนาดใหญ่' ในบาห์เรน

หน่วยส่งกำลังของเฟอร์รารีจะเสื่อมสภาพก่อนโค้งที่ 4 และอีกครั้งระหว่างโค้งที่ 4 และโค้งที่ 5 การตั้งค่าเทอร์โบ/ทางเข้ายาวขนาดเล็กที่ผิดปกติช่วยให้ตอบสนองได้ดีเยี่ยมในช่วงลงต่ำแต่ไม่ได้มีประสิทธิภาพในการป้อนแบตเตอรี่ การลดความเร็วทั้งสองนั้นมีค่าใช้จ่ายเพียงสองสามในร้อยวินาทีในรอบบาห์เรนนี้

Verstappen ใส่รอบเมื่อมันสำคัญ แต่ Leclerc อาจจะเร็วกว่าเล็กน้อย

เกิดอะไรขึ้นกับฝีเท้าการแข่งขันของ Ferrari เมื่อเทียบกับ Red Bull? (5)

แข่ง

น่าเสียดายที่ Leclerc ถูกขัดขวางในการแข่งขันเนื่องจากความไม่สมดุลของเบรกอย่างรุนแรงที่เพลาหน้า Sainz มีปัญหาเบรกน้อยกว่าและเขาจะทำให้มันทรงตัวได้เมื่อควบคุมครั้งที่สอง

เมื่อขับเคลื่อนไปที่อุณหภูมิของยางหลังแทนที่จะใช้ขีดจำกัดการยึดเกาะในรอบเดียว การเปรียบเทียบระหว่าง Red Bull และ Ferrari ตอนนี้ดูแตกต่างออกไปมาก แม้ว่าค่าเฉลี่ยการแข่งขันจะแตกต่างกันเพียงประมาณ 0.5 วินาที ในการจำกัดยางแข็งครั้งที่สอง Verstappen's 13 - ค่าเฉลี่ยรอบคือ 0.78 วินาทีต่อรอบเร็วกว่าของ Sainz

อ่านเพิ่มเติม: Sainz ‘ประหลาดใจมาก’ ด้วยความสามารถในการตามทัน Red Bull ในขณะที่เขาคว้าโพเดี้ยมในบาห์เรน

หากเราตักจากแต่ละคนไปประมาณครึ่งทางเราจะได้สิ่งต่อไปนี้:

Red Bull ทำเวลาได้ 0.1 วินาทีผ่านโค้งที่ 1 และอีก 0.2 วินาทีผ่านโค้งที่ 4 โดยที่ความเร็วสูงสุดของ Ferrari นั้นช้ากว่า Red Bull ถึง 13 กม./ชม. ซึ่งเร็วกว่า Red Bull ในรอบคัดเลือกถึง 7 กม./ชม. .

เกิดอะไรขึ้นกับฝีเท้าการแข่งขันของ Ferrari เมื่อเทียบกับ Red Bull? (6)

เมื่อถึงเวลาที่พวกเขาผ่านการกวาดลงเนินซึ่งใช้พลังงานจำนวนมหาศาลจากยาง และไปถึงโค้งที่ 10 ขณะนี้ Ferrari ก็ตามหลังอยู่ 0.743 วินาที จากจุดนั้นจนจบรอบ Verstappen จะไม่เสียเวลาอีกต่อไป แต่ในขณะที่สรุปได้เร็วกว่าผ่าน Sector 3 ในรอบคัดเลือก แต่ตอนนี้ก็เท่ากันเท่านั้น แม้จะผ่านโค้งที่ 11 ไปแล้ว แต่ก็ไม่ได้เร็วไปกว่า Red Bull และตอนนี้ทั้งคู่ก็ทำสิ่งนั้นได้ในอันดับที่สี่

ดังที่เห็นได้ ความแตกต่างในการเปรียบเทียบรถทั้งสองคันค่อนข้างชัดเจนระหว่างการคัดเลือกและการแข่งขัน และทำให้ตัวเลขเป็นวิธีการใช้ยางที่แตกต่างกันมาก

ข้อเท็จจริงและสถิติ: Red Bull เสมอกับชัยชนะของ Williams ในเกมเปิดฤดูกาลที่ไม่ต้องเกษียณเป็นครั้งแรก

เกิดอะไรขึ้นกับฝีเท้าการแข่งขันของ Ferrari เมื่อเทียบกับ Red Bull? (2024)

References

Top Articles
Latest Posts
Article information

Author: Fredrick Kertzmann

Last Updated:

Views: 6194

Rating: 4.6 / 5 (66 voted)

Reviews: 89% of readers found this page helpful

Author information

Name: Fredrick Kertzmann

Birthday: 2000-04-29

Address: Apt. 203 613 Huels Gateway, Ralphtown, LA 40204

Phone: +2135150832870

Job: Regional Design Producer

Hobby: Nordic skating, Lacemaking, Mountain biking, Rowing, Gardening, Water sports, role-playing games

Introduction: My name is Fredrick Kertzmann, I am a gleaming, encouraging, inexpensive, thankful, tender, quaint, precious person who loves writing and wants to share my knowledge and understanding with you.